全日本空輸と日本航空は来年４月から、空港の地上業務に必要な社内資格の一部を共通化すると発表した。
「グランドハンドリング」と呼ばれる地上業務は人手不足が深刻化しており、資格の共通化により人手を確保する狙いがある。
ＪＡＬとＡＮＡの機体が並ぶ羽田空港
対象は、両社が同じ企業に業務を委託している仙台や新潟など国内の１０空港。
飛行機の地上移動や手荷物の運搬に関する社内資格について、どちらかで資格を取れば、両社のいずれでも業務ができるようにする。
これまでは、同じ作業でも、それぞれの航空会社で資格を取る必要があった。
地上業務を担う会社は、航空会社ごとに専属のチームを設ける必要があり、配置が非効率だった。
国土交通省によると、駐機エリアなどで地上業務に携わる従業員は約１万１６００人（９月現在）で、コロナ禍前から５％ほど減った。
長時間労働も多く、条件が改善しなければ、１２月から時間外労働を行わないことを会社に通告した労働組合もあるなど、業務の効率化が課題となっている。
「グランドハンドリング」と呼ばれる地上業務は人手不足が深刻化しており、資格の共通化により人手を確保する狙いがある。
ＪＡＬとＡＮＡの機体が並ぶ羽田空港
対象は、両社が同じ企業に業務を委託している仙台や新潟など国内の１０空港。
飛行機の地上移動や手荷物の運搬に関する社内資格について、どちらかで資格を取れば、両社のいずれでも業務ができるようにする。
これまでは、同じ作業でも、それぞれの航空会社で資格を取る必要があった。
地上業務を担う会社は、航空会社ごとに専属のチームを設ける必要があり、配置が非効率だった。
国土交通省によると、駐機エリアなどで地上業務に携わる従業員は約１万１６００人（９月現在）で、コロナ禍前から５％ほど減った。
長時間労働も多く、条件が改善しなければ、１２月から時間外労働を行わないことを会社に通告した労働組合もあるなど、業務の効率化が課題となっている。
ＪＡＬとＡＮＡの地上業務、どちらでも勤務可能に…人手確保へ１０空港で資格共通化 : 読売新聞オンライン https://t.co/iWNyTDSryS
— 読売新聞オンライン (@Yomiuri_Online) November 26, 2023
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